VARO PONTE STRALLATO A DUBROVNIK (HR)

Per gentile concessione Costruzioni Cimolai Armando spa
Testo e foto forniti dallo Studio Giorgio Romaro - Padova

L’impalcato lungo 325 metri è formato da due travi a I di acciaio tralicciate e opportuna- mente diaframmate tra loro e soletta in c.a. collaborante. La stilata divide il ponte in due parti, uno di 90 metri verso la spalla, dove l’impalcato è incastrato e uno di 244 metri, appoggiato all’estremità opposta sullo sbalzo della travata in c.a. che completa il viadotto. Per il montaggio e trasporto in cantiere, l’impalcato lungo 325 metri è stato suddiviso in 17 conci con lunghezza tipica di circa 20 metri e peso circa 70 ton. I conci sono stati montati seguendo tre modalità distinte: a) montaggio con varo longitudinale ed estremità a sbalzo sostenute da funi dalla testa della pila per i primi 113.67 metri (conci da 1 a 6) con il procedimento innovativo gia' applicato in Francia per il ponte sospeso sullo Chavanon; b) montaggio con derrick, trasportato dalla spalla fino all’estremità a sbalzo per i seguenti 201 metri (conci da 7 a 16 pescati da chiatta); c) infine montaggio con autogrù dallo sbalzo della trave in c.a. dell’ultimo concio di 0.7m (concio 17). Le strutture sono state costruite e montate dalla Costruzioni Cimolai Armando Spa per conto della WALTER BAU AG su progetto generale del Prof. J. Radic di Zagabria. Lo Studio Romaro di Padova che ha partecipato su incarico della Cimolai alla realizzazione dell’opera con la progettazione del montaggio, delle relative attrezzature di varo, del derrick di sollevamento conci, delle verifiche delle strutture durante le manovre, ha utilizzato per l’analisi strutturale il codice di calcolo Straus7.

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